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打开新闻,很多人都会有一个直观感受:最近这些年,不少发达国家在很多事情上,立场经常凑到一块,出台限制政策、发表带有偏向性的声明,给人的感觉就像提前商量好,一起对中国不友好。
但如果我们沉下心,抛开直观感受,一条一条捋清楚背后的逻辑,就会发现,“约好一起敌视中国”只是表象,这里面有长期的结构性矛盾,有利益博弈,有制度认知差异,还有一部分外部势力刻意串联动员的因素,同时也不能忽略:依然有大量发达国家,不愿意完全选边站,和我们维持稳定的合作往来。
很多普通人容易把这件事简化成“他们单纯看不惯我们”,这个理解太浅了。
大国之间的关系,很少单纯靠喜恶决定,绝大多数选择,本质都是利益、格局、安全感、发展赛道争夺叠加出来的结果。
我们今天就用大白话,把这里面一层层的原因拆开讲清楚,不吹不黑,只讲客观存在的现实逻辑。
第一个关键点:全球发展赛道的位置发生了变化,原来的格局被打破了。
二战之后几十年,全球经济大体上形成了一套大家默认的分工体系。
发达国家处在产业链上游,掌握核心技术、高端标准、品牌、金融规则,负责研发设计、赚取高利润;
发展中国家大多承接中低端加工制造,做附加值更低的环节。
这套秩序运行了很长时间,发达国家已经习惯了自己站在金字塔顶端的状态。
在这个旧格局里,发达国家默认一个共识:发展中国家可以慢慢富起来,但最好不要走到和他们正面竞争高端产业的地步。
过去很长一段时间,我们确实是承接加工订单,做服装、玩具、基础零配件,这个阶段,大部分发达国家并不排斥,甚至很欢迎,因为可以用很低的成本拿到商品,他们本国资本也能从中赚钱。
变化是从近二十年开始的。
我们不再只满足于做低端代工,开始往产业链上游走。
高铁、新能源汽车、光伏、锂电池、5G通信、造船、高端装备、生物医药,一个个过去由发达国家垄断的行业,我们慢慢实现技术突破,产品卖到全世界。
这个变化,直接冲击到发达国家原本的优势地盘。
举个很实在的例子,新能源赛道。
过去德国、法国这些欧洲工业强国,汽车产业是本国经济的压舱石,养活大量工厂、工人、配套企业。
当中国新能源汽车在全球市场份额快速提升,性价比、续航、智能化都具备竞争力,就会直接挤压他们本土车企的市场空间。
对这些国家来说,这不只是几家企业竞争,关系到大量就业、税收、本土工业根基。
这个时候,相关国家的企业、行业协会,就会向本国政府施压,要求设置门槛,保护本土产业。
一个国家出台限制政策之后,同行业的其他发达国家,会发现这套手段对自己有利,于是跟着出台类似规则。
看上去就像“约好了”,但本质上,是他们面临同一个竞争压力,做出了趋同的自保选择,不是私下签一份协议,统一目标针对中国。
这里要区分清楚:产业竞争不等于全面敌视。
很多发达国家,一边在新能源、半导体领域设置壁垒,一边又持续从中国进口大量商品,本国商超、零售商离不开稳定的中国制造供应链。
很多企业是愿意和中国做生意的,矛盾更多来自本土受冲击的行业群体,以及受这些群体影响的政策。
第二个原因:西方长期形成的价值观和治理认知差异,容易形成抱团效应。
很多发达国家,近代以来长期共享一套思想体系、舆论叙事、治理评价标准,很多国家的媒体、智库、政界人员常年互相交流,信息渠道高度重合。
当一个议题出现的时候,他们很容易形成相近的判断口径,对外发出差不多的声音,普通人看起来,就是统一站队。
这里要客观说,不同国家内部本身就有不同声音。
拿欧洲很多国家举例,一个国家里面,外贸企业、能源企业、农业企业,希望和中国维持合作;
一部分政客、媒体机构,会更看重意识形态层面的差异,习惯性用自己的标尺去评判别的国家。
最终对外的表态,往往是国内不同力量拉扯之后的结果。
为什么经常会多国同步表态?
有一个很现实的机制:很多发达国家属于同一个多边机制,比如北约、欧盟。
欧盟出台一项共同政策,所有成员国就要统一执行对外口径;
北约内部也会定期协调盟友立场。
这种机制带来的同步性,很容易给大众一种“提前串通好、一起针对中国”的观感。
但同步表态,不等于所有国家真心想法一致。
欧盟二十多个成员国,里面有的国家外贸高度依赖和中国的合作,并不愿意把关系搞僵,只是在联盟框架下,需要遵守集体协商出来的共识,很多时候是妥协后的结果。
不少小国,在重大议题上,没有单独对抗大国的底气,跟随主流盟友立场,是他们长期以来的外交习惯,不单单是针对中国,在很多国际议题上,他们都会这么选择。
第三个点:全球权力结构调整带来的安全感焦虑,是一个很核心的底层因素。
现代国际关系里面,有一个很现实的规律:守成大国,面对快速崛起的新兴大国,很容易产生焦虑,担心自己长期主导的国际规则、话语权、影响力慢慢下降。
过去几十年,国际上很多贸易规则、技术标准、金融体系,主要是由少数发达国家主导制定的。
在这套规则里面,他们拥有更大的话语权,很多制度设计天然更有利于他们自己。
随着我们经济体量持续增长,在全球
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